Владимир Ресин: стоимость машиноместа в "народном гараже" может быть снижена
14.09.2010 15:44
Правительство Москвы поддержит реальные меры по снижению стоимости машиномест мест в паркингах, возведенных по программе «Народный гараж», т. е. ниже 350 тыс. рублей. Об этом сообщил первый заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы Владимир Ресин на встрече за «круглым столом» с участием с представителей общественных организаций автомобилистов. Как уже сообщал «Мосгараж», встреча на тему «Об участии Ассоциации общественных и некоммерческих организаций автомобилистов города Москвы в реализации программы «Народный гараж» состоялась 9 сентября в здании Правительства Москвы (Тверская ул., 13).
Практически каждый из участников этой встречи поднимал вопрос стоимости машиноместа в «народном гараже». Сейчас, как известно, эта цена равна 350 тыс. рублей.
Первым актуальность этой темы затронул Владимир Ресин в своем вступительном слове: «Кто-то говорит, что 350 тысяч рублей - это дорого, кто-то считает, что дешево. У каждого свое мнение. Мы с вами должны, несмотря на все трудности, удержать эту цену. Если есть возможность ее снизить, то правительство Москвы проголосует за это обеими руками - мы против повышения стоимости. Снизить надо, но исходя также и из интересов тех, кто строит, чтобы они не были в убытке».
Глава стройкомплекса столицы высказал мнение, что один из способов этого снижения цены – снижение самими строителями издержек строительства.
Между тем председатель регионального общественного объединения «Московский городской совет автомобилистов» ("МГСА") Михаил Рубинштейн от имени коллег по "МГСА" предложил «учитывать интересы автовладельцев, чьи гаражи идут под снос. Можно применить следующую схему ценообразования: владелец бокса плоскостной автостоянки покупает машиноместо в многоэтажном гараже с учетом компенсации сносимого гаража».
Председатель некоммерческого партнерства автомобилистов «Коньково», депутат районного собрания района Коньково Юго-Западного административного округа города Москвы Сергей Пыльнов, в свою очередь, предложил другой способ установления цен: «Мы предлагаем тем, кто может себе это позволить, заплатить за боксы, а у кого денег меньше - за парковку. Не выходя за пределы 350 тысяч рублей, мы сможем снизить цену для тех, у кого недостаточно денежных средств».
Владимир Ресин в своем комментарии к выступлению С. Пыльнова предложил автомобилистам самим стать застройщиками: «Объединяйтесь и выступайте застройщиками «народного гаража». Город поможет вам с техническим заказчиком, с подрядчиком, с вопросами эксплуатации. А вы, как застройщики, будете решать денежные вопросы самостоятельно. Может, вы сумеете не за 350 тысяч рублей продавать машиноместо, а, предположим, за 200 тысяч. Допустим, вы построили гараж на 500 мест, а вас, соинвесторов, было меньше, оказались лишние места, вы их продаете. Это ваше право».
В то же время председатель первого местного отделении РОО «МГСА» Восточного округа Москвы Роман Днепровский предложил строить закрытые боксы на первом этаже паркинга за отдельную стоимость.
Однако Владимир Ресин напомнил, что «народные гаражи» - это стоянки, и строятся они по типовому проекту: «В «народном гараже» разделения быть не должно - либо у всех боксы, либо ни у кого. Но в «народных гаражах» боксов не будет».
Владимир Ресин также отметил, что вопросов об аренде машиномест в «народном гараже» быть не должно: «Если стоянка идет под продажу, то там никакой аренды быть не может. Если стоянка идет под аренду, то там нет продаж. Мы не имеем права создавать почву для всяких злоупотреблений».
Подводя итоги собрания, Владимир Ресин заметил, что необходимо вовлекать в реализацию программы «Народный гараж» всех представителей московских плоскостных автостоянок. На сегодняшний день, в столице насчитывается около 6 500 таких стоянок, из них, по словам В. Ресина, охвачены лишь 1 700.
Глава стройкомплекса Москвы выразил также твердое убеждение, что представители общественных организаций автомобилистов обязательно должны участвовать в процессе реализации программы «Народный гараж». Начинать можно, в частности, с участия в еженедельных совещаниях в Департаменте дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы по вопросам строительства «народных гаражей».
